ADAC Racing Weekend in Spa-Francorchamps. Die Läufe 7 und 8 stehen an diesem Wochenende auf dem Programm, die zweite Hälfe der 2024er Saison beginnt.
Elias Seppänen, einer der beiden Titelverteidiger von 2023, und Tom Kalender führen aktuell das Gesamtklassement mit 118 Punkten an. Zweite sind Leon Köhler und Maxime Oosten mit 109 und Dritte Salman Owega, der zweite amtierende Champion des vergangenen Jahres, und David Schumacher mit 95 Punkten.
Das Qualifying für das heutige Rennen fand bereits gestern Nachmittag statt. Elias Seppänen zeigt immer mehr, dass er ein wenig eine Klasse für sich ist. Er drehte mit einer 2:15.923 min. eine neue Rekordrunde und stellte den Landgraf Motorsport Mercedes-AMG #1 auf Pole. Daneben Alain Valente im Emil Frey Ferrari #14 (2:16.024 min.). In Reihe Zwei, Benjamin Hites im GRT Lambo #63 (2:16.540 min.) und Jannes Fittje im HRT Mercedes #3 (2:16.542 min. David Schumacher stellt den 3M SCHARNAU HRT Mercedes #2 auf P7 (2:16.891 min.).
Resultate: Qualifying 1
Starting grid Race 1
Dieses Rennwochenende hat das gleiche Format wie zuletzt am Nürburgring. Das Rennen heute hegt über 80 Minuten mit zwei Boxenstopps.
Der Start klappt auf Anhieb, Seppänen übernimmt die Führung.vor Alain Valente im Ferrari. Das Feld sortiert sich. Für die nächsten Runde tut sich nicht viel.
Dann fliegt de Sybourg im FK Performance BMW #10 ab und es gibt das erste Safety car. Wir sind in der sechsten Runde. Das Pit stop window wird verschoben. Die #8, Jonas Karklys im Audi R8, erhält eine Penalty lap wegen Track limits in T3.
Die Reihenfolge lautet unverändert: #1, #14, #63, #3, #54, #4, #2. Dann öffnet das Pit stop window. Die Positionen werden durchgemischt.
Der GRT Lambo #19 erhält eine Penalty lap wegen Pit speeding. Der HRT Mercedes-AMG #5, jetzt mit Kwanda Mokoena am Steuer erhält eine Drive through wegen einer zu kurzen Pit stop time. Wie bereits gesagt, sind die Positionen nach den Pit stops upside down.
Alexander Schwarzer im Fach Auto Tech #4 führt vor Finn Wiebelhaus im HRT #3. Doch bald ist Wiebelhaus dran an Schwarzer und übernimmt die Führung. Dahinter Owega #2, J. Kapfinger #91, Kalender #1 und Schumm #8. Plötzlich bleibt der Engstler Audi am Ende der Start- und Zielgeraden stehen. Aus für Pablo Schumm, der übernommen hatte. Das Team meldet ein Problem mit der Elektrik.
Salman Owega verliert seine Dritte Position an Johannes Kapfinger, als er in der Anfahrt auf Start und Ziel zu weit geht. Im Mittelfeld kämpfen Greif #33, Köhler #54 und Zimmermann #63 um die Plätze 9, 10 und 11. Kurz darauf ist Kalender an Owega dran. Plötzlich biegt Salman Owega in die Box ab. Auf einem Kerb hat er sich den Unterboden massiv beschädigt. Die Vibrationen werden immer stärker, Owega steigt aus und gibt auf. Das ist definitiv ein Rückschlag im Hinblick auf die Titelverteidigung.
Tom Kalender bekommt die schwarz-weiße Flagge wegen Track limits in T3. So langsam robbt sich Tom Kalender von hinten an die beiden Porsche Streithähne Schwarzer und Kapfinger. Leon Köhler und Tim Zimmermann kommen sich am Ende der Kemmel straight ins Gehege. Zimmermann wird umgedreht. Der Vorfall steht sofort under investigation durch die Rennleitung. Dann erhält Kapfinger #91 eine Penalty lap wegen Track limits in T3. Kalender hängt ohnehin schon im Heck des Porsche. Dann ist Kalender in der Schikane vor Start und Ziel durch.
Das zweite Pit stop window geht auf. Einige müssen noch Reifen wechseln und werden deshalb länger stehen. Kapfinger absolviert seine Penalty lap. Jetzt hat Kalender Schwarzer im Visier. Aber er geht zuerst an die Box. Der Führende Finn Wiebelhaus ist zurückgefallen und Alex Schwarzer führt. Wiebelhaus war von seinem Team HRT eine Runde zu früh zur Box beordert worden, er fährt aktuell auf P11, bevor er erneut reinkommt. Man ist verleitet zu sagen, wie doof war das denn … Aber Menschen machen nun mal Fehler. Schade, der Sieg wäre vielleicht in Reichweite gewesen, oder zumindest eine Top-Platzierung.
Dann kommt der nun Führende, Alex Schwarzer, an die Box. Das Pit stop window ist noch viereinhalb Minuten geöffnet. Das Rennen wird noch knapp 16 Minuten dauern.
Der Rennleiter meldet: #91 under investigation – Pit stop infringement! Wir müssen warten, bis alle drin waren, um die neue Reihenfolge zu wissen. Unterdessen legt Mike David Ortmann Führungskilometer im Aston Martin #34 zurück. Die letzten vier Fahrzeuge biegen in die Box ab, ganz kurz bevor das Pit stop window schließt.
Car #34 steht unter Beobachtung wegen der Boxenstandzeit. Bulatov erhält prompt eine Penalty lap.
Die Reihenfolge nach Runde 30 lautet: #1, #14, #34, #4, #54, #19, #35, #63, #29 und #91 auf P10. Seppänen hat 11,5 Sekunden Vorsprung. Drei Minuten vor Schluß hängt Fach im Heck von Bulatov. Es geht um den letzten Podestplatz. Die Uhr ist abgelaufen. Wenn Seppänen das nächste Mal über Start und Ziel kommt, gibt es noch eine Runde.
Die letzte Runde läuft und Alexander Fach wird am Ausgang von Eau Rouge plötzlich langsam und stellt das Auto in einer Tasche der Strecke ab.
Elias Seppänen fährt das Rennen mit 15 Sekunden Vorsprung zu Ende. Dritter Saisonsieg für die Mannschaft von Landgraf Motorsport. Seppänen/Kalender gewinnen vor Valente/D’Auria und Bulatov/Ortmann.
Resultate: Result Race 1
Die schnellste Rennrunde dreht heute Tom Kalender mit einer 2:17.458 min. im Landgraf Motorsport Mercedes-AMG #1 in Runde 18.
Das Rennen morgen geht dann, mit nur noch einem Boxenhalt, über 40 Minuten. See you then …
