DTM am Norisring. Das ist immer wieder ein Highlight der Saison. Wir haben bestes Wetter. Am Morgen um 9:15 Uhr startet die erste Qualifying für die Gruppe A. 20 Minuten entscheiden über die Positionen für das Rennen heute mittag. Am Ende ist Jordan Pepper, einer der Sieger der CrowdStrike 24h of Spa, der Schnellste. vor Thierry Vermeulen, der ebenfalls in Spa erfolgreich war. Er siegte im Gold Cup.
Dann um 9:40 Uhr die Qualifying Gruppe B. Hier ist Nicki Thiim am Ende derjenige, der Thomas Preining die Rückleuchten zeigt. Die Runde von Pepper war mit 48.467 sec. extrem gut.
Resultat: Qualifying 1 Group A
Qualifying 1 Group B
Starting Grid Race 1
Vorabinfo vor dem Start. Der Ford Mustang #64 von Fabio Scherer kann nach einem Abflug im Qualifying nicht starten. Bleiben 23 GT3 übrig.
Der Start geht gut, aber trotzdem gibt es kurz darauf eine Berührung zwischen Maro Engel und Nicki Thiim. Nicki Thiim wird umgedreht und hetzt dem Feld hinterher. Engel war etwas zu optimistisch.
Jordan Pepper bleibt vorne, vor Thierry Vermeulen und Thomas Preining.
Der Vorfall zwischen #2 und #24 bleibt ohne Folgen – no further action. Engel fährt auf Vier. Zwischenzeitlich macht Ben Green einen ausserplanmäßigen Pit stop. Er war von einem Konkurrenten getroffen worden und hatte sich einen Reifenschaden eingehandelt.
Spannung im Kampf um P12. Paul, Feller und Magnus beharken sich. Magnus verbrämst sich und räumt beinahe Feller ab. Der kann parieren. Kurz vor dem öffnen des Pit stop windows steht es so: #63, #69, #91, #24, #14, #22, #36, #48, #33 und #8 auf P10.
Das Pit stop window öffnet und Maximilian Paul kommt als erster. Dann Marco Wittman im BMW #11. In der nächsten Runde kommen Feller, Bortolotti und Dörr. Dann Engstler und Baert.
Das Feld wird durch die Pit stops durchgemischt. Bortolotti und Wittmann kämpfen hart. Trotzdem sieht die Rennleitung sich das genauer an … Auch Arjun Maini, René Rast und Ricardo Feller kämpfen um P10. Tom Kalender erhält eine Penalty lap, weil einer seiner Mechaniker einen Hinterreifen abgelegt hatte. Das ist Pech für den jungen Piloten.
Kurz darauf knallt Baert in das Heck des völlig ahnungslosen Luca Engstler. Baert erhält eine dreifache Penalty lap für die Aktion. Drei Minuten bevor das Pit window schließt, kommt Vermeulen rein. Als letzter kommt der Leader Jordan Pepper an die Grasser Box.
Maximilian Paul dreht den Manthey Porsche von Schuring #92 um. Natürlich schaut sich die Rennleitung das genauer an. Die Entscheidung soll nach dem Rennen fallen. Boxenstop bereinigt lautet die Reihenfolge 14 Minuten vor Schluß wie folgt: Jordan Pepper #63, Thomas Preining #91, Maro Engel #24, Thierry Vermeulen #69, Jack Aitken #14, Lucas Auer #22, Jules Gounon #48, Arjun Maini #36, Ricardo Feller #29 und René rast #33 auf P10.
Mit noch fünf Minuten auf der Uhr, scheint Pepper vorne ziemlich safe. Dahinter aber sind die verbleibenden Podestplätze hart umkämpft. Preining liegt auf Zwei, Engel dahinter mit Vermeulen im Nacken.
Und so kommt es dann auch. Pepper gewinnt vor Preining und Engel. Vermeulen landet auf Vier vor seinem Teamkollegen Aitken. Auer ist Sechster, vor Markenkollege Gounon, Maini im Mustang, Feller im Audi und auf P10, Rast im BMW.
Resultate: Results Race 1
Die schnellste Rennrunde drehte heute Jack Aitken im Emil Fey Ferrari #14 mit einer 49.052 sec. in der 59. Runde.
Um 16:12 Uhr kommt ein neues Ergebnis raus. Maximilian Paul wird für seine Aktion gegen Morris Schuring mit einer Penalty lap, ersatzweise 5 Sekunden, bestraft. Das bringt den amtierenden Champion Mirko Bortolotti auf P15 und zu einem Pünktchen. Paul fällt auf P16 zurück. Bemerkenswert an der ganzen Sache ist aber, dass Paul bereits im Rennen auf Schurig gewartet und ihm den Platz zurückgegeben hat. Dann hat er beim Meeting mit den Stewards vorbehaltlos die alleinige Schuld für den Vorfall auf sich genommen und sich entschuldigt. Das ist selten! Aus diesem Grund fiel die Entscheidung der Rennleitung dann auch gnädiger als vom Reglement vorgesehen aus. Anstatt einer dreifachen Penalty lap, gab es deren nur eine für Paul. Sven Stoppe hat damit Augenmaß und Feingefühl bewiesen und noch wichtiger, er wollte ein Zeichen setzen. Auch das keineswegs üblich. Da haben wir schon andere Rennleiter erlebt …
