Guten Morgen aus Hohenstein-Ernstthal, in der Nähe von Chemnitz. Vorletztes Rennwochenende der DTM Saison 2026. Der Sachsenring ist eine wunderschöne Strecke und das Wetter spielt ebenfalls mit. Wir haben aktuell 17 °C Außentemperatur und 18 °C Streckentemperatur. Der Himmel ist teilweise bewölkt.
9:55 Uhr, Qualifying 1 steht auf dem Programm. Das übliche Bild, 10 abwarten und dann … bricht am Mercedes-AMG #22 von Luggi Auer das rechte Hinterrad weg (Radnabe gebrochen) und er landet unsanft im Kies und in der Streckenbegrenzung. Der Pilot ist ok, was man vom Fahrzeug nicht behaupten kann. 2:42 Minuten stehen noch auf der Uhr. Als die Strecke wieder frei ist, ist der Rest reine Glückssache
Und das Glück sucht sich Marco Wittmann im Schubert BMW M4 #11 aus. Er setzt die Polezeit mit einer 1:17.627 min., vor Thomas Preining, der zusammen mit seinem Teamkollegen Ricardo Feller die beiden Freien Trainings gestern dominiert hatte. Seine Zeit eine 1:17.753 min., 0,126 Sekunden langsamer, als Wittmann.
In Reihe Zwei, Jules Gounon mit dem besten Mercedes-AMG #48 (1:17.916 min.) und der zweite BMW M4 mit Kelvin van der Linde #3 (1:18.016 min.). Kurz nach dem Ende des Qualifyings stehen fünf Startnummern auf dem Mitteilungsbildschirm der Rennleitung. Alle vier Lamborghini Temerario (#10, #19, #63 und #130), der Aston Martin von Nicolas Baert #8 sowie Ben Dörr im McLaren #25 stehen under investigation wegen driving slowly in Sector 3. Kurz darauf wird das Ganze an die Stewards weitergeleitet. Wir werden sehen, welche Entscheidung gefällt werden wird.
Alle Lambos und Baert werden mündlich verwarnt, Dörr bleibt ohne Konsequenzen (no further action).
Resultat: Qualifying 1
Starting Grid Race 1
Der Start ist für 13:30 Uhr vorgesehen. Es geht pünktlich los. Der Start funktioniert und auch die erste Kurve geht gut. Wittmann behauptet die Führung, aber Preining verliert zwei Positionen. Weiter hinten gibt es Berührungen, Bastian Buus #29 landet im Kies und steckt fest. Die beiden ABT Lambos #10 und #130 hatten sich ebenfalls berührt und auch Maro Engel #80 steht ebenso wie Buus under investigation. Buus darf weiterfahren, nachdem er aus dem Kies befreit wurde. Das Safety car ist draußen.
#29 und #10 werden untersucht. Maro Engel #80, no further action. Buus funkt ein Problem an die Box und kommt rein.
Wir haben folgende Reihenfolge: #11, #48, #3, #91, #14, #69, #80, #84, #7, #36 auf P10. Restart! Dann kommt auch Timo Glock #16 rein. Wir haben also zwei Ausfälle bisher: Luca Engstler #130 und Timo Glock #16. Dann stehen Tom Kalender #84 und Nicki Thiim #7 under investigation. Konsequenz: Thiim aus Kalender wieder vorbeilassen. Dumm nur, Thiim fährt auf P8, Kalender aktuell auf P13. Das ist hart. Trotzdem folgt er der Anweisung.
Vorne setzen sich Wittmann und Gounon ab. Noch drei Minuten, bevor das Pit window öffnet. Thiim hat sich bereits wieder an Kalender vorbeigeschoben. Engel setzt sich sehr entschlossen gegen Thierry Vermeulen durch, P6. Zwischenzeitlich hat auch Marco Mapelli im Lambo #10 abgestellt. Kelvin van der Linde ist der Erste, der kommt. Auch Vermeulen, Mainz, Feller und Kalender stoppen. 5,5 Sekunden dauert der Pit stop bei Schubert!
Die nächsten sind Cairoli und Dörr. Auch hier geht alles gut. Dann Preining und Engel. Und Nicki Thiim. Jetzt kommt der Führende Wittmann. Dann kommt Gounon, er kommt vor Wittmann wieder raus! Jetzt ist Simon Connor Primm im Audi #77 drin. Dann drückt sich Wittmann an Gounon vorbei und erobert die Führung zurück. Thomas Preining fliegt und ist jetzt bereits wieder an Gounon dran.
Maximilian Paul und Luggi Auer sind die einzigen, die noch nicht an der Box waren. Dann kommt Paul auch schon. Schön übrigens, dass er offensichtlich fit und wieder dabei ist, nach seinem fürchterlichen Unfall am Norisring.
Buus kommt erneut rein. Er funkt: „I have a slow puncture rear right“ und stellt ab. Das Pit window ist noch sieben Minuten geöffnet und Auer war noch nicht drin. Thiim ringt endlich Vermeulen nieder und übernimmt P9. Feller verliert seinen Frontspoiler, Porsche unten ohne sozusagen. Dann kommt Auer endlich. 7,1 Sekunden seine Standzeit. Dann kommt Max Paul erneut rein und stellt ab.
Wittmann führt, vor Gounon, Preining, van der Linde, Engel, Cairoli, Bortolotti, Thiim, Vermeulen und Maini. Noch zwei Minuten auf der Uhr. Die drei Führenden trennen 1,692 Sekunden voneinander. Wenn die Zeit abgelaufen ist, gibt es noch 3 Runden plus.
Gounon ist dran Wittmann. Final lap! Marco Wittmann bringt es nach Hause, vor Jules Gounon und Thomas Preining. Kelvin van der Linde wird Vierter, Maro Engel Fünfter, Matteo Cairoli Sechster. Damit ist Preining neuer Tabellenführer.
Ein hervorragendes Ergebnis für BMW M Motorsport in Anbetracht der Worte von Torsten Schubert, in einem Gespräch in der BMW Box gestern, als er auf die Frage wie zufrieden er mit dem Ergebnis in den freien Trainings sei. „Ich glaube nicht, dass wir es in die Top 5-6 schaffen werden im Qualifying, wahrscheinlich eher Top 10.“ Zur Erinnerung: Pole und P4 im Qualifying, P1 und P4 im Rennen. Wenn das keine wertvollen Punkte sind …
Resultate: Results Race 1
Die schnellste Runde geht an Thomas Preining im Manthey Porsche #91, mit einer 1:19.395 min. in Runde 18.
