Hohenstein-Ernstthal, Karl-May-Land, es ist Sonntag und es regnet. Das Qualifying findet im Nassen statt. Das gleiche Prozedere wie immer, über 13 Minuten der vorgesehenen 20-minütigen Session rührt sich nix. Dann, in den verbleibenden sieben Minuten, beginnt der Kampf um die Pole. Am Ende steht einer der Titel Charger, Maro Engel im Winward Mercedes-AMG #80, mit einer 1:26.307 min. auf dem besten Startplatz. Dahinter Ricardo Feller im grünen „Grello“ von Manthey #90 (1:26.755 min.). In der zweiten Reihe, der Teamkollege von Engel bei Winward Racing, Jules Gounon der Zweitplatzierte am gestrigen Tag, mit einer 1:27.062 min. und Ben Dörr im McLaren #25 (1:27.181 min.). Dann Bastian Buus, der Pechvogel von Rennen 1, im Land Motorsport Porsche #29 (1:27.245 min.) und Thomas Preining, der Meisterschaftsführende, im „echten Grello“ #91 (1:27.337 min.).
Nach dem Qualifying gibt es mehrere Entscheidungen der Sportkommissare. Decision no. 37 versetzt Maximilian Paul #19 wegen Impeding car #48 um drei Startplätze zurück. Aus P16 wird P19. Und auch der zweite Grasser Temerario #63, Mirko Bortolotti, ist betroffen. Decision no. 38 disqualifiziert den Teilnehmer, mit der Erlaubnis, das Rennen vom Ende des Feldes aufzunehmen. Grund ist eine 52-fache Überschreitung des von der BoP festgelegten low OvBoost levels (Art. 28 Sporting Regulations DTM 2026). Team und Hersteller geben den Verstoß zu, sagen aber, man können das Problem aktuell nicht eingrenzen oder abstellen. Bortolotti will not be amused!
Für seinen Teamkollegen, Max Paul #19, bedeutet dies P18 in der heutigen Grid.
Resultat: Qualifying 2
Starting Grid Race 2
Start wird auch heute wieder 13:30 Uhr sein. Wegen der Witterungsbedingungen gibt es heute zwei Einführungsrunden.
Der Start selbst geht gut, aber in T3 kommen sich Tom Kalender #84 und Nicolas Baert #8 zu nahe. Der Vorfall steht unter Beobachtung. Dann geht Auer #22 durch den Kies. Bastian Buus, der auf Regenreifen gestartet ist setzt sich an der Spitze vom Feld ab. Maro Engel hatte keine Chance, seine Pole gegen ihn zu verteidigen. Auch Nicki Thiim geht durch das Feld, wie ein warmes Messer durch die Butter.
Incident between #84, #8, #69 and #16 reported to the stewards, meldet die Rennleitung. Auch ein Vorfall zwischen #91 und #25 ist under investigation. Kurz darauf: no further action.
Dann gewinnen die Slicks wieder die Oberhand. Zunächst schnappt Ben Dörr sich den Dänen, dann auch Engel und van der Linde. Anschließend gehen auch bei Manthey Porsche vorbei. Und auch noch Luca Engstler.
Das erste Pit window ist offen. Van der Linde geht an Engel vorbei und gleich darauf auch Thomas Preining. Dann schnappt sich Luca Engstler den Mercedes-AMG Fahrer, der sich offenbar mit dem Reifendruck verkalkuliert hat. Engstler greift sich Preining und geht auf P3. Das Pit window ist noch eine Minute geöffnet und Lucas Auer kommt als Letzter rein. Wir haben zwei Ausfälle bislang. Nicolas Baert im Aston Martin #8 und nun auch Tom Kalender im Mercedes-AMG #84.
Nachdem das Klassement bereinigt ist, lautet die Reihenfolge so: #25, #91, #14, #90, #3, #130, #69, #80, #11 und #7 in P10.
Dann geht Engel an Vermeulen vorbei, aber der move steht under investigation, aber no further action. Ben Dörr führt mit 13 Sekunden. Und er ist extrem schnell unterwegs … Engel hat sich zwischenzeitlich an Engstler heran gerobbt. Und in der Zielkurve (T13) geht es innen vorbei, P6. Noch eineinhalb Minuten bis zum zweiten Pit window. Feller, van der Linde, Engel und Engstler kommen als Erste rein. Dann kommt es in T1 zu einer Berührung. Gounon, Thiim und Engstler. Gounon und Thiim sind raus. Thiim hatte sich, so wie es am Bildschirm aussieht, total verschätzt und Gounon am Boxenausgang/Einfahrt in T1 abgeräumt. Gounon fasst sich ans Handgelenk. Die Rennleitung wartet bis das Pit window geschlossen ist, dann kommt das Safety car.
Neue Renndistanz: 55 Minuten plus 3 Runden. Dörr Motorsport steht under investigation (infringement Art. 39.9). Ein Fehler beim Pit stop. Reported to the stewards. Man hat anscheinend den Platz vor der Box gereinigt, das ist während des Rennens nicht erlaubt.
Das Safety car kommt wieder rein. Effektiv noch zwei Runden bleiben. Ben Dörr hat natürlich seinen Vorsprung eingebüsst! Der Restart ist fulminant. Preining lässt abreißen und Dörr kann P1 behaupten. Cairoli versucht an Preining vorbeizugehen. Außen allerdings. Das funktioniert natürlich nicht und so kann in der Folge auch noch Feller durchschlüpfen. Aber viel entscheidender, Engel stupst Van der Linde an und dreht ihn in den Kies. Das gibt Ärger. Das Safety kommt erneut und kommt aber auch gleich wieder rein Restart! Preining verpennt den Restart erneut! Das darf nicht wahr sein. Der Vorfall zwischen #80 und #3 steht under investigation!
Ben Dörr gewinnt, Preining wird Zweiter, Feller Dritter, Cairoli Vierter, Engel Fünfter. Was für ein Finale!
Resultate: Results Race 2
Die schnellste Rennrunde schnappt sich Finn Wiebelhaus im HRT Mustang #64 mit einer 1:19.414 min. in Runde 29.
Weiter geht es beim Saisonfinale vom 9. bis 11. Oktober 2026 in Hockenheim. Erst dann fällt die Entscheidung um die diesjährige Meisterschaft.
